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史提夫‧匹特(Steve Peat，Peaty)國籍：英國英格蘭
生日：17/06/1974
身高/體重：191/89
職業生涯：1995年起
最難忘賽事：2005年蘇格蘭威廉堡
專長：DH
1995 Saracen
1996 Team MBUK
1998 – 2002 Team GT (DHi)
2003 – 2005 Team Orange (222, 223, 224)
2006 – Santa Cruz Syndicate (V 10)
Peaty在2000年世界錦標賽的舊片段
以前的跟現在的下坡賽有很大的差異，從前真的就只是"下坡"
原本是水管工人的匹特，在1991年他陪老闆參加地方小型越野繞圈賽(XC)，這場匹特生平第一個小小的冠軍，竟改變了他未來的生活及英國的登山車生態。此後，匹特開始參加登山車賽，後來結識英國車手羅伯‧華納(他在1996年拿下英國的第一個世界盃分站冠軍，他也是去年賽季在Freecaster.TV線上直播的主撥之一)，進入Saracen車隊，展開職業下坡生涯。他在GT期間，拿下2002年世界盃積分冠軍。
在1996年進入MBUK車隊，還記得當時我還在大學，每次買MBUK幾乎每期都會有Peaty跟Warner，那時Peaty還沒有現在的地位。1998年進入GT車隊，在GT車隊期間與法國的法比盎‧巴赫勒及美國下坡前輩艾瑞克‧卡特同隊。2002年加入Orange車隊，扭轉了當時由法國人獨霸天下的局勢，將英國人的勢力帶入職業車壇。他的也轉變了Orange單車的行銷取向，Orange成唯一之重要的下坡車廠牌。他在Orange期間，拿下2004年世界盃積分冠軍。
在Orange車隊期間，他還經營了一支自己的車隊，Royal Racing，這個車隊目的是發掘及訓練年輕車手，目前許多英國新秀過去都是他的徒弟。依輩份排列包括馬克‧伯蒙、奈爾‧唐納修(瑞秋的男朋友喔)、布蘭登‧菲爾克洛、喬許‧拜瑟藍。匹特選人之道不單單是看他的技巧，還要看他的家庭背景，他希望能找到家人都支持的車手，組成一個Royal Racing大家庭。2006年轉入Santa Cruz Syndicate車隊，從單搖臂的Orage轉到VPP的V10，但是一騎上新車他就愛上的它。雖然匹特今年已經“高齡”35歲，但是他完全沒有想要停下來的打算，只要能在車上找到樂趣，他會一直騎下去。
匹特拿過三次世界盃積分冠軍，意志的穩定性是他最大的武器，只要他進入起點小屋(Start House，UCI技術用語)，他就能放下一切雜念專心在賽道上。他拿過四次的世界錦標賽亞軍，有人說他是被詛咒了，但是沒有人會懷疑他將奪冠的實力。2005年的蘇格蘭威連堡分站是匹特最難忘的一站，在那一天匹特在現場20000名鄉親父老面前，拿下了冠軍，因此他也贏的了人民冠軍(People’s Champion)的稱號。
匹特個性非常平易近人，跟他說話時總是笑笑的，在Party時他也是玩的很瘋，每年冬天的Royal Race(越野機車賽，車手好友辦好玩的)，總是開趴嗨到亂七八糟(詳見Earthed 4最後一段)。匹特還相當熱心公益，除了用自己的專長提攜後進，還回到家鄉維護林道，甚至每年舉辦義賽，為當地的醫學研究中心募款，2008年因為匹特在DH的成就及熱心公益，他獲得了當地大學的榮譽博士學位。匹特親合內斂的個性，加上頂尖的技巧成就，使他成為無疑是下坡運動形象的最佳代言。
2002、2004、2006 WC DH排名 1在1996年進入MBUK車隊，還記得當時我還在大學，每次買MBUK幾乎每期都會有Peaty跟Warner，那時Peaty還沒有現在的地位。1998年進入GT車隊，在GT車隊期間與法國的法比盎‧巴赫勒及美國下坡前輩艾瑞克‧卡特同隊。2002年加入Orange車隊，扭轉了當時由法國人獨霸天下的局勢，將英國人的勢力帶入職業車壇。他的也轉變了Orange單車的行銷取向，Orange成唯一之重要的下坡車廠牌。他在Orange期間，拿下2004年世界盃積分冠軍。
在Orange車隊期間，他還經營了一支自己的車隊，Royal Racing，這個車隊目的是發掘及訓練年輕車手，目前許多英國新秀過去都是他的徒弟。依輩份排列包括馬克‧伯蒙、奈爾‧唐納修(瑞秋的男朋友喔)、布蘭登‧菲爾克洛、喬許‧拜瑟藍。匹特選人之道不單單是看他的技巧，還要看他的家庭背景，他希望能找到家人都支持的車手，組成一個Royal Racing大家庭。2006年轉入Santa Cruz Syndicate車隊，從單搖臂的Orage轉到VPP的V10，但是一騎上新車他就愛上的它。雖然匹特今年已經“高齡”35歲，但是他完全沒有想要停下來的打算，只要能在車上找到樂趣，他會一直騎下去。
2007年，Peaty的訪問
在2:25的片段就是他目前職業生涯最驕傲的一刻，2005年蘇格蘭威廉堡的冠軍
在2:25的片段就是他目前職業生涯最驕傲的一刻，2005年蘇格蘭威廉堡的冠軍
匹特拿過三次世界盃積分冠軍，意志的穩定性是他最大的武器，只要他進入起點小屋(Start House，UCI技術用語)，他就能放下一切雜念專心在賽道上。他拿過四次的世界錦標賽亞軍，有人說他是被詛咒了，但是沒有人會懷疑他將奪冠的實力。2005年的蘇格蘭威連堡分站是匹特最難忘的一站，在那一天匹特在現場20000名鄉親父老面前，拿下了冠軍，因此他也贏的了人民冠軍(People’s Champion)的稱號。
匹特個性非常平易近人，跟他說話時總是笑笑的，在Party時他也是玩的很瘋，每年冬天的Royal Race(越野機車賽，車手好友辦好玩的)，總是開趴嗨到亂七八糟(詳見Earthed 4最後一段)。匹特還相當熱心公益，除了用自己的專長提攜後進，還回到家鄉維護林道，甚至每年舉辦義賽，為當地的醫學研究中心募款，2008年因為匹特在DH的成就及熱心公益，他獲得了當地大學的榮譽博士學位。匹特親合內斂的個性，加上頂尖的技巧成就，使他成為無疑是下坡運動形象的最佳代言。
2000、2001、2002、2008世界錦標賽 DH 2
15個WC DH分站冠軍
(次於法國車手尼可拉‧福歐茲，Nicolas Vouilloz的16場男子冠軍紀錄)
2002-2008連續七年里斯本城市下坡賽冠軍
Seasons中Peaty的片段，片中他自己敘述如何接觸單車到今日的成績
奎格‧米納(Greg Minnaar，GM)國籍：南非共和國
生日：11/13/1981
身高/體重：189/85
最愛賽道：加拿大聖安娜山
專長：DH/4X
首勝：2001奧地利卡布
2001 - 2002 Arai Global Racing (Orange 222)
2003 Haro Lee Dungarees (DHR)
2004 - 2007 Honda G Cross racing (RN-01)
2008 – 2009 Santz Cruz Syndicate (V 10)
2008年威廉堡分站練習賽的頭盔攝影，一邊騎在賽季最操的路上
還要一邊講解，不愧是2008年的總冠軍
還要一邊講解，不愧是2008年的總冠軍
從4歲就開始參加越野機車比賽的米納，在少年時期父母大力支持他參加登山車運動，載著他在南非四處征戰，到了16歲學校校長對於他未來的職業運動生涯也非常支持，特別准許他賽季可以中斷學業，賽季結束再補回來，那時他參加了他的第一場世界盃，在這場比賽他拿下排位賽拿下12順位。在2000年被Animal Orange相中，開始出賽部份世界盃賽事。
2001年與其他分別來自澳洲、西班牙、巴西、日本、美國、瑞士的各國車手，一同效力於由馬丁‧懷特立所創立的Global Racing車隊，正式轉入職業生涯。在此期間，他拿下2001年的世界盃積分冠軍，那是他出道的第一年，那年他只有19歲。當時的隊員包括美國傳奇女車手米西‧吉歐芙與米克‧漢納。2002是他最不順的一年，當年甚至在世界錦標賽摔肩胛骨，當年積分排名只拿到第9。在這一年Global Racing加入芬蘭最強的男人馬提‧拉伊柯南。
2003年被美國車廠Haro簽下，在這一年他走出了去年的陰霾，拿下了世界錦標賽冠軍，這也是他最得意的一場比賽。這一年他再度與米克‧漢納同隊。2004對米納是全新的開始， 汽車界的Honda準備進軍單車界，因此成立了這支為他打造的單人車隊，Honda G Cross車隊，這一年米納主要在北美洲賽事發展(NORBA系列賽)，他拿下了八站中的六站冠軍，因此登上當年NORBA下坡冠軍寶座。
2005年將較多的心力放在世界杯賽事上，延續去年的氣勢，他在倒數第二站就篤定封王，最後以將近是亞軍兩倍(米納1660，山姆‧希爾905)的總積分結束。汽車界跨足單車的Honda也將下坡車科技推向另一個高峰，他的座騎研發造價高達7萬美金的Honda RN01是第一台也是唯一拿下世界盃冠軍的內變速下坡車。2006年與2005纇似配重，NORBA與世界盃兼顧。這年馬提‧拉伊柯南加入Honda G Cross車隊。
2007年末，這年也是傳奇性的Honda G Cross車隊的最後一年，米納在世界錦標賽道上摔斷肩膀，但是他並未放棄，拾起了他的RN 01，堅持跑完以長度與難度著名的威廉堡賽道，當他通過終點拿下第四時，沒有任何人知道當時他的肩膀是斷的。也因此他中斷了之後的所有賽事。2008年米納完全從去年底的肩傷中復元。他轉入Santa Cruz Syndicate車隊，全年7站的賽事，米納每站均能保持前五名，在其中三場拿下冠軍，藉著這樣優異的表現，米納拿下個人第三個世界盃積分冠軍。
米納是馬丁‧懷特立第一個也是栽培最成功的車手，從接觸職業賽事初期到今日，一路走來馬丁給了米納所有可能的資源，從當初的Global Racing，到量身打造的Honda G Cross，米納也不負馬丁的期望，拿下多次不同賽事冠軍。米納的最大長處就是穩定，越長越需要耐力及穩定度的賽道，他越有信心，這跟他個性很相似，跟他聊過話覺得他說話中肯，比較偏向沉靜的個性，與其他狂野車手大不相同，並且超級有禮貌，遞給我簽名時還跟我說了謝謝。米納目前處於顛峰狀態，2009賽季仍然相當有奪冠的可能。
2001、2005、2008 WC DH排名1 2001年與其他分別來自澳洲、西班牙、巴西、日本、美國、瑞士的各國車手，一同效力於由馬丁‧懷特立所創立的Global Racing車隊，正式轉入職業生涯。在此期間，他拿下2001年的世界盃積分冠軍，那是他出道的第一年，那年他只有19歲。當時的隊員包括美國傳奇女車手米西‧吉歐芙與米克‧漢納。2002是他最不順的一年，當年甚至在世界錦標賽摔肩胛骨，當年積分排名只拿到第9。在這一年Global Racing加入芬蘭最強的男人馬提‧拉伊柯南。
2003年被美國車廠Haro簽下，在這一年他走出了去年的陰霾，拿下了世界錦標賽冠軍，這也是他最得意的一場比賽。這一年他再度與米克‧漢納同隊。2004對米納是全新的開始， 汽車界的Honda準備進軍單車界，因此成立了這支為他打造的單人車隊，Honda G Cross車隊，這一年米納主要在北美洲賽事發展(NORBA系列賽)，他拿下了八站中的六站冠軍，因此登上當年NORBA下坡冠軍寶座。
2005年將較多的心力放在世界杯賽事上，延續去年的氣勢，他在倒數第二站就篤定封王，最後以將近是亞軍兩倍(米納1660，山姆‧希爾905)的總積分結束。汽車界跨足單車的Honda也將下坡車科技推向另一個高峰，他的座騎研發造價高達7萬美金的Honda RN01是第一台也是唯一拿下世界盃冠軍的內變速下坡車。2006年與2005纇似配重，NORBA與世界盃兼顧。這年馬提‧拉伊柯南加入Honda G Cross車隊。
2007年末，這年也是傳奇性的Honda G Cross車隊的最後一年，米納在世界錦標賽道上摔斷肩膀，但是他並未放棄，拾起了他的RN 01，堅持跑完以長度與難度著名的威廉堡賽道，當他通過終點拿下第四時，沒有任何人知道當時他的肩膀是斷的。也因此他中斷了之後的所有賽事。2008年米納完全從去年底的肩傷中復元。他轉入Santa Cruz Syndicate車隊，全年7站的賽事，米納每站均能保持前五名，在其中三場拿下冠軍，藉著這樣優異的表現，米納拿下個人第三個世界盃積分冠軍。
米納是馬丁‧懷特立第一個也是栽培最成功的車手，從接觸職業賽事初期到今日，一路走來馬丁給了米納所有可能的資源，從當初的Global Racing，到量身打造的Honda G Cross，米納也不負馬丁的期望，拿下多次不同賽事冠軍。米納的最大長處就是穩定，越長越需要耐力及穩定度的賽道，他越有信心，這跟他個性很相似，跟他聊過話覺得他說話中肯，比較偏向沉靜的個性，與其他狂野車手大不相同，並且超級有禮貌，遞給我簽名時還跟我說了謝謝。米納目前處於顛峰狀態，2009賽季仍然相當有奪冠的可能。
2003世界錦標賽DH 1
2003、2004 NORBA系列賽DH 排名1
9場世界盃下坡分站冠軍
2008年威廉堡正賽，這場米那拿下冠軍，Peaty第三，內森第四
影片中可以看出米納的穩定及耐力
影片中可以看出米納的穩定及耐力
喬許‧拜瑟藍(Josh Bryceland，Miami Bryce)國籍：英國曼徹斯特
生日：23/03/1990
身高/體重：185 /70
職業生涯：2008年起
專長：DH
喬許早在12歲時就被當時效力於MBUK車隊的史提夫‧匹特發掘，他與其他幾位英國的新秀一樣，是在Royal Racing計畫下，由匹特親身指導。經過幾年的指導及比賽的試煉，喬許漸漸在國際賽事展露頭角。經由導師匹特的引薦，喬許2008年加入Santa Cruz Syndicate車隊，與世界一級的車手同台競技。今年19歲的喬許，仍有許多體能及技巧上進步的空間，穩定性仍然不夠成熟，之後幾年的表現值得注目。
2008 錦標賽青年組DH 12008 WC青年組DH 1
2008分站成績
分站#3 16
分站#5 15
分站#4 20
2007 WC DH 分站#5 9
Kranked 7中內森與喬許的片段。
延伸連結
Steve Peat：wikipedia bikeradar dtswiss loopd manchester evening news descent-worldcyclingnews 1 cyclingnews 2 orange bikes
Greg Minnaar：23degrees wikipedia south africa info oakley iafrica descent-world 1descent-world 2 cyclingnews 1 cyclingnews 2
Josh Bryceland：ecosse-downhill-racing british cycling bikeradar
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