Evil Revolt 終於現身

今年賽道上最神秘的車，終於向世人展現真面目。雖然去年中就已有消息釋出，但是直到這星期一直都沒有任何避震系統清楚的照片出現，今天終於藉由NSMB的訪問，讓所有好奇的車迷一睹廬山真面目。

Revolt即使有著複雜的連桿設計，但還是保持流線簡潔的外觀。photo:Ian Hylands

Dave Weagle新設計的三角系統(Delta System)有複雜的連桿設計，具有三段兩種不同的壁震壓縮率，頭尾各三分之一的行程具有漸進式壓縮率，意思就是壓縮越大，彈性係數越高(越硬)，中段三分之一彈性係數為固定。photo:Cam McRae

Revolt的頭管角度可以調整，這項設計已經漸漸成為各家下坡車的必備設計。除了頭管，BB高度，後下叉長度等設定都可以依照車主的習慣調整，有無限的組合，就看騎的人是否有能力找到自己的最佳參數。photo:Cam McRae

延伸連結：NSMB Descent World